美国退出巴黎协议后，维护世界和平、降低大气污染、提倡节能环保的重任就落到了中国身上。接过环保重担的中国，随即就展现出大国的担当!

继英法德等欧洲国家宣布将在2040年宣布停产及停止销售传统汽油汽车后，作为世界最大汽车市场的中国也加入了“汽车禁油”行列。

9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上公开发言，汽车产业生态和竞争格局面临重构，意识产品形态和生产方式深度变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。

(注:美国与日本尚未就取缔汽油车上表态)

这是我国首次官方正式宣布将停止生产和销售传统能源汽车，虽然目前尚未有具体时间表，但随之国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。

新能源新机遇

其实除了官方部门的正式宣布以及方案发布，自主品牌车企早已开始布局新能源汽车以跟随国家发展步伐。

在吉利的指令下，吉利控股的沃尔沃在2017年7月宣布，将在2019年开始全面停产纯汽油汽车，转为专门研发生产新能源汽车，成为第一家宣布停产石油汽车的传统车企。沃尔沃计划在2019到2021的三年中，推出5款新能源车，2025年前预计售出100万量新能源汽车。

可能很多车友都不解，究竟停产停售汽油车，对普通消费者有什么关系呢?无论是新倡议的乙醇汽油，还是电能，车主的油耗开支都会上涨。

传统汽油车，燃料当然就是石油了，中国作为世界最大汽车消费国，却远远满足不了石油自足的需求。过分依赖石油进口，让国家能源安全寄托在别人手上，美国在屡次石油危机而触发的大萧条让中国上了宝贵一课。而由国际石油组织欧佩克会员国各怀鬼胎，让未来的石油供应量埋下不稳定炸弹，极端情况可能导致汽车无油可加。

中国虽然是世界最大的汽车消费国，而且汽车产量也占据世界第二，但实际上主要产量都是作为外国品牌的代工厂，很多关键部件还得依靠进口，中国自主汽车跟德美日等汽车传统汽车大国还有着巨大差距。

但在新能源领域，中国车企则是出于领先地位。比亚迪长期垄断世界新能源车销售榜首，在电动车领域，也是力压特斯拉成为世界一哥。

创办仅仅3年的智能车企蔚来汽车，则造出了世界最快电动车EP9。

中国自主品牌的新能源公交车更是征服欧洲，甚至英国文化代表的双层巴士和黑色出租车，将在3年内换成比亚迪电动车。

汽车人观察

如果说之前中国对新能源普及还是倡议性阶段的话，那么现在接连的官方行为就是政策性调整。然而怎样让普通百姓车主适应这种新能源转变?昨天汽车人推文中，广大朋友对乙醇汽油普遍不太接受，汽车人希望官方和车企们在大力发展新能源的同时，要对车主们做好思想工作，让广大车主对新能源有信心。车企们降低新能源车的使用成本、官方扩大相应配套的普及，才能让车主跟随上汽车业转型步伐。